自主品牌的不断兑变，已然为其奠定了光明。

从缺技术、缺理念的“拼装”研发阶段，再到如今绝大多数自主企业手握专利技术的正向研发阶段，自主工业技术的兑变，使其越来越受用户拥戴。

技术是帮助企业突破瓶颈的唯一途径，技术也是支撑企业良好运转的唯一标准，如今自主品牌的制造技术水平已经具备与合资品牌掰手腕的能力，所以才奠定了自主品牌优异且可观的市场表现情况。

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长城的柠檬、坦克平台、长安的蓝鲸发动机平台或是吉利的CMA超级母体架构等犹如教科书一般，先进性、匹配性、兼容性甚至还要超出大众MQB、丰田TNGA等，所衍生出的SUV车型从品质、稳定性或是产品力等层面上均能叫板合资SUV产品，似乎唯一让人遗憾的是过去一段时间自主品牌在轿车领域停滞不前。

不过如今随着自主车企轿车战略布局的号角声响起，我们将会看到的是积蓄已久的中国力量与速度正在逐渐迸发。

自主高端车型红旗H9领衔，该车是打破国产轿车天花板的优秀案例，曾有着月销破5000的销量表现，要知道该车的均价已超过35万元，彻底刷新用户对于自主轿车的认知，这足以记入中国轿车发展史册中。同时，吉利星瑞作为十万级家用轿车也已闯出了属于自己的格局，而传祺前段时间发布的影豹上市仅一个月时间订单就已超2.5万辆，还有长安UNI-V等还未上市就已火遍互联网的“网红”车，而这一切无一不是表明中国轿车正在悄悄崛起，目标正是所谓格局已稳的合资市场。

发展轿车市场，是每一家自主车企都在布局的一件事情，作为有着军工品质的东风风神自然也不例外。

奕炫是东风风神投入轿车市场的先导作品，6.99万起的低价格、欧洲WTCC/WRC双料冠军底盘基因、动能与效能兼顾的动力系统、超强的科技智能性等都是它竞争同级合资的优势所在，以军工品质为基础，以产品力与性价比为辅助，俘获了不少消费者。

同时，在操控性能上奕炫MAX得益于CTCC冠军赛车团队支持底盘调校以及四轮独立悬挂系统，给予底盘足够的刚性与韧性，即便是中高速转弯时也可以给予车辆足够的抗侧倾能力，而且该车经过各项缜密的调教以及诸多硬件的加持，还有着34m的跑车级制动效果，不仅跑得快、底盘稳健，而且还能够刹得住，即使在紧急情况下也能够确保乘坐人员的安全性，若是以操控能力来评断，除了赛道级轿跑真的找不出任何一个贴合操控性能的词汇。

该车作为“宽体”轿跑，还拥有1870mm的车身宽度以及4797mm的长度与1475mm的高度，或许将其放在B级车领域中尺寸并没有任何优势，但该车是10万级的定位，在合资A级车中它却能够形成降维打击，接近4.8m的长度与2.77m的轴距换来的乘坐空间完全是在轩逸、思域、朗逸之上。值得一提的是该车虽然是一台赛道级车辆，但它对于用户的舒适性也相当关注，内部配有星空全景天窗、带有通风、按摩、记忆功能的零压舒享座椅以及Jamo丹麦尊宝品牌扬声器，再配合着134项静音处理以及空间上的优势，使用户获得的通透感、静谧性以及乘坐舒适性绝不是10万级的合资A级车可以媲美的，甚至是与20万级的合资B级车相比也能够占得上风。

然而作为DSMA高级平台架构而来的产品，对智能性与科技性的诠释也相当到位，全车采用5摄像头+5毫米波雷达以及12超声波雷达组成，能够实现准L3级驾驶辅助系统，包括十字路口交通辅助、触发式变道辅助、紧急车道保持辅助、紧急转向辅助系统等，一定程度强化了车辆的主被动安全性。

除此之外，该车还带有FAPA遥控自动泊车，减少了日常泊车的难度，即便是初学者泊车也毫不费力；DMS智能安全提醒系统包含人脸识别、驾驶员状态监测等，可以通过车内红外摄像头对驾驶员实时检测，当驾驶员视线偏离时系统则会主动发出提醒；Windlink6.0人工智能车机系统涵盖了语音交互控制、智能导航以及多种APP等，提升用户驾驶时的趣味性以及操作便捷性，论智能化科技配置的运用，奕炫MAX足足领先了轩逸、思域、朗逸一个时代，将“中国汽车”的智能性汽车发挥到淋漓尽致。

至于内外饰的设计，奕炫MAX充分彰显出赛道风暴美学的理念，该车除了拥有0.788极致轿跑高宽比的轮廓外，对细节的塑造也相当下心思，比如音爆数字前格栅，参数化的设计理念由内向外扩散，增强了前脸的视觉舒展性，两侧风暴之眼LED大灯组轮廓犀利，搭配着熏黑式的风翼双侧导气口、疾风战斧轮毂、17.7度完美角度溜背造型以及光刃贯穿式尾灯，将车辆的运动调性与冲击力渲染得异常到位，似乎在静止状态下也便流露出充足的战斗气息，与轩逸、思域、朗逸等车型相比，奕炫MAX更符合这个时代的审美特性。

事实上，从奕炫MAX这款车型的综合表现就可以看出，无论是对颜值的塑造，还是对车辆空间、动力、操控、配置以及舒适性、静谧性的营造无一不在同级合资车型之上，而且作为一直以性价比著称的国产车，奕炫MAX的顶配仅为12.59万元，这是比思域、轩逸、朗逸等中低配车型还便宜的价格，再结合其军工品质以及平台架构技术上的优势，将其作为家用车几乎是无可挑剔。也正是向奕炫MAX这类国产高品质、高性价比的轿车产品逐渐诞生，才会给予合资品牌更多的压力，或许现阶段的轿车领域依然是合资占据主导地位，但随着中国轿车的逐渐崛起，我相信未来会让一部分合资品牌连说再见的机会都没有。